导读：上证报中国证券网讯（记者 杨翔菲）记者从多位业内人士处获悉，国家相关部委拟成立低空经济专管司局。

上证报中国证券网讯（记者 杨翔菲）记者从多位业内人士处获悉，国家相关部委拟成立低空经济专管司局。一名知情人士告诉记者，低空经济专管司局的设立已经获得批复，目前正在筹备当中。筹备工作早已启动。

亿航智能副总裁贺天星表示，低空经济目前处于大起步的阶段，也即将引来爆发式的增长，需要更全面详尽统筹，以突破瓶颈、高效解决发展所面临的问题。国家部委层面成立专管司局，将有助于在政策制定、行动落实、产业协同等方面做到统筹一致，也有利于帮助低空经济健康有序地发展。此次专管司局的成立，是推动新质生产力发展的实际之举，也将有助于解决实际问题，促进企业以及行业的进一步发展。

有业内人士认为，由于低空经济发展需要多方协调、协同，建议进一步提高管理级别，例如成立低空经济委员会等。以便在度过解决问题阶段后，行业进一步发展，最终实现低空经济平稳发展。

为何要统一管理？

低空经济以空域为依托。2010年以前，我国低空空域的管理采取了与中高空空域一样的管理模式，处于严格的管制状态。

从去年底中央经济工作会议正式将“低空经济”列为战略性新兴产业，到今年初“低空经济”被写进政府工作报告，再到多地出台低空经济专项政策，低空经济正加速起飞，也持续点燃资本市场。

据不完全统计，我国已有29个省（区、市）将低空经济纳入了2024年政府工作规划，布局力度空前；截至目前，北京、安徽、广州、成都、南京、宁波、苏州等地都已设立低空经济基金。

2010年以来，国家空管委办公室在全国先后组织了3轮较大规模的低空空域管理改革试点，从军航空管系统在部分地区进行的“空域分类化”管理改革试点，到军航和民航空管系统联合在中南地区进行的“空域精细化”管理改革试点，再到四川、湖南、江西、安徽等省进行的地方政府牵头、军民航空管系统参加的军地民三方“空域协同化”管理改革试点。

军地民三方“空域协同化”管理改革需要回答的问题是，低空经济涉及发改、交通运输、公安、工信、财政等十余个政府部门，不同的职能部门如何分工？

此前在21世纪低空经济发展无锡论坛上，中国航空运输协会通航业务部总经理兼无人机工作委员会主任孙卫国表示，在国家层面，应尽快成立促进低空经济发展的统一管理机构，强化顶层设计，明确国务院各部门职责分工，建立完善低空经济产业发展协调机制，统筹低空经济产业发展，协调推进低空经济发展中的重大事项。

他还建议，加强对地方低空经济发展的宏观指导，积极探索“行业管理+社会管理”的有效管理模式，明确空防安全与公共安全边界，推进行业与地方航空安全联合监管，减轻军民航空管系统的安全责任。

而从产业来看，低空经济涉及低空制造、低空服务、低空飞行、低空保障等多个产业，能够覆盖农业植保、物流配送、空中出行、应急救援、环境监测、地理测绘、影视拍摄、旅游观光等多个领域。

投资热情高涨亟待顶层统筹

低空经济的高附加值、高资本与技术密集度、强带动效应等特征，也意味着其需要顶层设计和中央指导，以促进低空经济的整体规划和协调发展，避免产业的无序竞争和资源浪费，推动产业健康稳定增长。

据统计，低空经济带动性极强，2030年其GDP接近万亿规模。为推动低空经济高质量发展，产业端迫切需要相关部门加强顶层设计，进一步统筹规划，明晰权责，制定标准，推动卡点变支点，撬动万亿低空新蓝海。

低空经济核心辨识度A股上市公司如下：

万丰奥威：公司钻石eDA40纯电动飞机已成功首飞; eVTOL项目已联动海外钻石技术开发团队

中信海直：公司联合中国航空研究院、中航科工研发高速电动垂直起降飞行器(H-eVTOL)签约仪式在中航发展大距举行。

宗申动力：公司控股子公司宗申航发是一家致力于航空发动机设计研发、生产制造、销售、售后服务等一体化业务的企业，主要为旋翼、固定翼的通航飞机和无人机等航空飞行器提供动力装备，产品应用场景与低空经济发展方向吻合。

莱斯信息：公司结合项目建设情况，开展低空飞行服务解决方案、低空通航服务系统等通航产品研制，谋划新发展

金盾股份：公司与清华大学前期合作完成飞行汽车叶轮的样机已通过各项性能测试，各项指标达到了设计要求。

建新股份：公司参股了18.5%河北建新飞行汽车科技有限公司。2024年3月18日互动易回复：河北建新飞行汽车科技有限公司沟通，了解到目前其已与Klein Vision达成合作协议，双方就AIR car项目合作事宜正有序开展进行中。

商洛电子：公司参股投资亿维特（南京）航空科技有限公司，其专注于载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发、制造，致力于UAM（Urban Air Mobility）未来空中出行解决方案

深城交：在低空领域，公司具备提供基于数字孪生的智慧低空交通整体解决方案能力，有专业化技术团队，提供咨询规划-工程设计-数字管控-数字运营-数字运维的全过程服务，前期已为深圳市及各区政府开展了各类产业、政策、法规、规则标准、路线站点等低空经济相关规划咨询设计工作。近期公司与另外一家深圳研究咨询机构组成的联合体承接了深圳低空智能融合基础设施建设项目一期项目。

苏交科：公司在京津冀、长三角及粤港澳等地区密集布局低空应用飞行服务、无人机设备检测与鉴定、低空飞行培训、低空经济产业发展研究、低空飞行基础设施及监管体系建设、各类应用场景策划与开发等六大业务方向，针对政府主体、投资平台主体及市场应用主体，开拓低空飞行服务新场景、构建低空交通运输新体系、孵化低空经济产业新业态，立足低空产业经济发展和交通运输体系构建，致力打造成为低空经济发展的高端智库型科技企业。

上工申贝：碳纤维轻型运动飞机项目是公司参股的上海飞人科技有限公司涉及投资的项目之一。公司利用海南省在民航低空飞行应用端的优势，目前该项目正在消化吸收国外的飞机制造技术、准备民航的TC认证、选择优质的国产化零部件供应商以及做好相关市场销售宣传工作。

安达维尔：公司拥有整机内饰与装甲防护的方案设计与工程实施能力及直升机低空导航与安全告警的系统级解决方案能力。2024年1月30日互动易：低空经济涉及的具体飞行器包括直升机、无人机、eVTOL等，公司座椅、导航类产品及内饰产品已配套相关通用直升机。

光洋股份：2023年年初获得小鹏行汽车X3项目定点，已完成A样交样(小鹏汇天)

四川九州：低空经济发展需要空管先行，空管产品可为低空飞行提供综合服务保障平台，将进一步释放应用需求，带动外部市场。公司空管产品已在四川省低空试点开展应用，积累了丰富的行业经验。

中衡设计：中衡设计成功中标华中智能飞行器产业基地项目（一期）。该产业基地是武汉市经济开发区打造立体式“低空经济产业示范区”，着力构建“3335”现代产业体系重要一环，推动经济高质量发展。

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