导读：低空经济，这个听起来颇具未来感的词汇，简单来说，就是利用天空中较低的区域，通过各种飞行器（比如无人机）来进行各种活动，从而带动一系列产业的发展。

低空经济，这个听起来颇具未来感的词汇，简单来说，就是利用天空中较低的区域，通过各种飞行器（比如无人机）来进行各种活动，从而带动一系列产业的发展。

低空经济不仅仅是飞行本身，更是一种新型的经济模式，涵盖了从航空器制造、飞行服务、低空物流、旅游、农业、应急救援等多个领域。

想象一下，未来的城市上空，无人机穿梭其间，它们不仅用于拍摄美景、送货上门，还能参与到城市治理和环境监测中。

更甚至，在未来，小型电动飞机和无人机出租车也能穿梭在城市上空，为人们提供快速便捷的出行服务。这听起来像是科幻电影中的场景，但随着电动航空技术的发展，这样的未来正逐渐成为现实。低空飞行器的噪音小、排放低，有望成为城市交通拥堵的解决方案。

上述这些场景，就是低空经济的一部分。低空经济的核心在于利用低空空间的资源，通过技术创新和产业融合，创造出新的经济增长点。

在低空经济的构成中，低空制造是基础，包括航空器的研发和生产；低空飞行是核心，涉及到飞行服务、飞行培训等；低空保障则包括空域管理、飞行安全监控等；而综合服务则是支撑整个低空经济运行的各类服务，如航空会展、广告咨询等。

低空经济的发展，得益于技术的进步，尤其是无人机技术的飞速发展。

无人机不仅在军事领域有着广泛应用，在民用领域也越来越受到重视。它们在农业植保、物流配送、环境监测等方面的应用，极大地提高了效率，降低了成本，同时也为相关产业带来了新的增长点。

政策的推动也是低空经济发展的重要驱动力。

各国政府纷纷出台相关政策，鼓励低空空域的开放和利用，为低空经济的发展提供了良好的环境。例如，中国在“十四五”规划中明确提出发展低空经济，这不仅有助于拓展市场、扩大内需，还能推动创新、丰富供给，促进产业融合。

不过，低空经济的发展也面临着一些挑战。空域管理、飞行安全、数据保护等问题都需要得到妥善解决。此外，公众对于低空飞行的接受度、低空经济的价格定位以及相关法律法规的完善，也是影响其发展的重要因素。

展望未来，低空经济有望成为我国新的经济增长极。

据云图智行披露的信息，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元。中央在十四五规划发布的《国家立体交通网络规划纲要》中明确，

到2035年国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到2600万架，同期，无人机驾驶员也将增长到63万名。

到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。

政策支持

今年政府工作报告提出，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。已有超过20个城市将“低空经济”写入城市2024年政府工作报告。

工业和信息化部联合科技部、财政部、中国民航局印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，加快实现以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备商业应用，推动“低空+物流配送”、“低空+城市空中交通”、“低空+应急救援”等规模化发展。

我国2023年中央经济工作会议将低空经济列入战略性新兴产业，各地方政府相继响应。

低空经济产业链

低空经济产业链包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务。

上游为地面基础设施和管理保障软件，包括通用机场、低空通信设备、空域管理系统和机场运营管理系统；

中游为航空器制造，可分为无人机、直升机和eVTOL(电动垂直起落飞行器）

下游应用场景包括低空物流、低空农业、低空巡检、飞行服务等。

低空经济主要产品

eVTOL(电动垂直起降飞行器)

（electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器），就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。

代表企业：中国eVTOL代表企业：亿航智能、峰飞航空、时的科技、沃飞长空、沃兰特、磐拓航空、御风未来、零重力飞机工业等。

无人机(消费级、工业级)

无人机：（UAV，Unmanned Aerial Vehicle），无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。

代表企业：国内无人机代表企业：大疆、纵横、滕盾、丰翼、美团等。

直升机

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

代表企业：中航直升机、罗宾逊、贝尔直升机、阿古斯塔、空客等。

传统固定翼飞机

传统的固定翼飞机是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

代表企业：国内固定翼飞机代表企业:中航通飞、钻石、山河星航、西锐、塞斯纳等。