导读：低空空域资源收费构成要素主要包括空域使用许可、飞行时间与航程、飞行器类型等，具体如下……

一、低空空域资源收费构成要素主要包括空域使用许可、飞行时间与航程、飞行器类型等，具体如下：

1、空域使用许可费：根据空域类别、重要程度等收取，管制空域、重要航线或特殊区域的费用较高。

2、飞行时间与航程费用：飞行时间越长、航程越远，费用越高。如深圳试点中，300-1000米空域按飞行时间收费，0-300米空域按航程收费。

3、飞行器类型费用：大型飞行器、燃油飞行器等因占用资源多、空管要求高，收费通常高于小型飞行器、电动飞行器。

4、动态拥堵费：在空域使用高峰时段或繁忙区域，为缓解空管压力而收取，如深圳试点在高峰时段加收20%-50%拥堵费。

5、特许经营权费：热门或关键航线通过拍卖等方式出让特许经营权，中标者需支付费用，如济南平阴县曾以9.24亿元出让30年低空经济特许经营权。

6、基础设施使用费：使用政府投资建设的垂直起降场、无人机起降平台等基础设施，需支付相应费用。

7、数据价值收费：低空飞行产生的地理信息等数据具有商业价值，政府可对数据相关收益征收费用或分成。

8、系统接入费：用于分摊空管系统升级改造等成本，确保飞行器能接入空管系统实现实时计费和安全监管。

二、其收费场景主要有无人机物流、低空旅游、农林植保等，具体如下：

1、 无人机物流：适用于城市内短距离配送等，按航程收费，如深圳试点为0.2-1元/km。

2、载人eVTOL：用于城市空中交通、应急救援等，多按飞行时间计算，深圳试点为5-30元/分钟。

3、低空旅游：通过直升机等搭载游客观赏风景，在旅游景区上空，费用可能结合飞行时间和航程收取。

4、农林植保：在农田、林地等上空进行喷洒作业，收费可能与作业面积、飞行航程相关。

5、巡检监测：包括电力巡检等，空域使用范围根据巡检对象而定，收费参考飞行时间或航程。

6、应急救援：用于人员救援等，虽可能有优惠政策，但涉及空域资源占用，也需考虑相关费用。

7、地理测绘：飞行器搭载测绘设备获取地理信息数据，收费与测绘范围和飞行时长有关。

8、空中广告：在城市繁华区域上空展示广告内容，因空域繁忙，费用可能相对较高。