导读：追赶，并跑，超越，中国低空始终站在潮头。从三电突围到智网建设，从创新应用到产业生态交锋，中国低空企业正用“价值”定义低空经济。为此，鲸奇智慧推出《百说低空》特别报道，由低空企业家解读低空产业百态，让全球见证中国低空创新实践。

追赶，并跑，超越，中国低空始终站在潮头。从三电突围到智网建设，从创新应用到产业生态交锋，中国低空企业正用“价值”定义低空经济。为此，鲸奇智慧推出《百说低空》特别报道，由低空企业家解读低空产业百态，让全球见证中国低空创新实践。

近期，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，明确提出“加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费”。也标志着2025年低空经济正从战略布局迈向规模化应用阶段，而eVTOL则是低空经济中最具潜力的赛道之一。

随着3月12日，亿航智能公布其2024年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告，为低空经济2025年第一季度再添一把热度。本期我们邀请eVTOL先锋企业亿航智能副总裁贺天星为大家解码低空应用生态，拆解eVTOL如何迈入商业化。

低空经济需要“长期主义”

eVTOL作为一类新型的民用航空器，它在电推进、自动驾驶及数字化管理方面集成了诸多前沿技术，与传统的通航飞机相比，它更清洁与环保，飞行安全性更高，运营、维修、服务成本更低，更容易实现规模化低空普及。

3月12日财报透露，2024年亿航EH216系列eVTOL总交付数量为216架，较2023年增长315.4%；仅第四季度，亿航EH216系列eVTOL销售与交付数量为78架，首创亿航季度和年度交付量历史新高，侧面印证着eVTOL已经从科幻走进生活。

贺天星表示，“过去十年，亿航智能一直深耕低空赛道，致力于为人们提供安全、自动、环保的空中交通解决方案。未来，亿航智能不仅提供无人驾驶航空器的设计、研发、生产、销售，还将为客户提供飞行运营服务。目前，亿航智能基于安全冗余备份、无人驾驶、集群管理等核心技术优势，已自主研发了多款无人驾驶航空器机型，覆盖低空旅游、载人交通、物流运输、应急救援、高层建筑消防灭火等众多应用场景。”

不过，eVTOL产品作为一个全新的航空产品，它的技术架构、产品构型以及性能功能与传统航空器存在巨大差异，可以说此类型航空器适航的标准是一片空白。现实中eVTOL产品研发及取证内容繁多、周期长、成本高，对eVTOL企业来说是“长期主义”的重大考验。

“亿航EH216-S载人eVTOL的适航认证工作是在中国民航局主导和推动之下，严格按照民航的适航审定程序和流程科学严谨进行的，从专用条件编制到500多个科目的摸底试验和40000多个安全飞行架次的试飞，已经实现从“0到1”的突破，”贺天星表示。2023年10月EH216-S获颁全球首个载人eVTOL型号合格证，半年内陆续获得标准适航证、生产许可证，完成三证齐全的里程碑，为全球发展eVTOL树立中国方案，建立全新体系和标准。

在谈及未来eVTOL低空商业化应用场景时，贺天星介绍：通过在城市配套eVTOL专业垂直起降点完成起降，使其可安全高效穿梭于城市之中，有效解决地面交通拥堵，提供更高效、更便捷的出行服务，eVTOL可以成为“空中出租车”；同时,eVTOL也将普遍应用于空中游览、城市观光、交通接驳等场景，加速区域文旅资源整合协同发展，构建一个全新的低空文旅场景生态；加之，eVTOL利用无人化、智能化、集群化的特性，能够实现比地面物流运输更快速更及时的物流配送；另外，在紧急救援场景中，eVTOL作为应急救助工具，在地面环境较为复杂的场景下，实现人或物的迅速转运，在黄金抢救的时间内实现比地面更快的价值，比如快速运送移植器官或急救药品等，成为挽救生命的“空中救护车”，用于消防灭火的eVTOL也可以承担起“空中119”的职责。

贺天星在采访中透露，“亿航智能下一步将以‘低空+旅游’为切入口，大量布局城市空中交通运营点，助推低空经济重点城市样板打造，‘以点连线、织网成面’逐步扩大低空经济运营市场规模。同时，亿航还计划将其复合翼eVTOL机型优化升级为VT-35，这款长航程产品是对现有中短途产品的补充，主要面向跨城市、跨海域、跨山区的长距应用场景，将与面向城市内空中交通的EH216-S的场景应用形成互补，实现低空交通闭环，打造门对门式交通的全应用场景覆盖。”

低空经济从飞到用的“距离”

亿航财报显示，亿航2024财年全年总收入为人民币4.562亿元（约6,250万美元），较2023年的总收入人民币1.174亿元增长288.5%。首次实现了“全年且连续第三季度实现非美国通用会计准则下调整后盈利”和“全年及连续第五个季度实现正向经营现金流”两大里程碑时刻。

危机往往潜伏在成功的阴影里。在eVTOL商飞前夜，亿航作为全球低空头部企业深知这一点，在eVTOL的高速增长过程中，暴露出法规滞后、基建缺乏、适航取证、人才短板等亟待解决的问题。

贺天星强调，“低空经济从‘飞起来’到‘用起来’，仍需多方主体共同努力。”过去几年，亿航智能积极联合各方推动各项标准体系建设，不断向着模块化、标准化、可复制方向发展，为未来规模化、常态化的应用做前期部署。

同时，贺天星指出为实现低空经济“商用落地”，首先是完善低空经济发展“必备”的基础设施建设，其中包括城市内地面飞行起降场、充电设备、候机楼、消费功能区的传统基建，也包括低空域数字化管理网络的新基建，数字化、智能化的“空中交通大脑”是未来低空管理的必然趋势。

低空不像地面那样有复杂的路况干扰，但当大量无人驾驶航空器同时在天空运行，这就对集群管理、航线规划提出了非常高的要求。亿航智能的无人驾驶载人航空器通过远程与地面指挥调度系统进行实时数据传输与交互，科学的规划与管理航空器，实现集群管理、智慧调度，实现一个终端管理成千上万架航空器，让低空飞行器“看得见、呼得着、管得住”。

其次，低空产业需要加大行业政策下沉力度，在飞行空域审批、航空器飞行监管、低空经济立法执法、地面基建用地规划等出台更为细致规范的政策，不断拓展和加大应用场景的打造。

此外，贺天星还表示，低空经济作为一个融合性产业，亿航不仅需要懂技术和适航的工程师、懂用户体验的设计师，还需要能够做资源整合的行业专家。低空产业要发展就要不拘泥于传统航空人才，需要具备计算机、物联网、通信等多种学科背景的复合型人才共同谱写低空新篇章。

同时，加大低空经济科普，让更多人了解认识消费低空经济的积极价值，低空经济的发展才刚刚开始，亿航期待有更多的企业、人才加入低空经济。

低空经济不是少数人的“游戏”

2024年全国两会政府工作报告首次写入低空经济，今年全国两会政府工作报告再次提及低空经济，并明确指出“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动低空经济等新兴产业安全健康发展”，这将有利于加速推动以eVTOL为代表的新质生产力创新低空科技和产业生态的示范应用及商业运营，推动低空行业走向规范化、规模化、规则化的发展，有助于将低空经济的价值真正落到实处。

迄今，亿航携手合作伙伴已在国内16座城市建成20多个亿航eVTOL运营示范点和E-port起降场，网点遍布在合肥、广州、深圳、上海、无锡、太原、温州等地。贺天星透露，“亿航已经集齐载人eVTOL行业首张型号合格证、生产许可证和标准适航证，并且很快将会获得首张运营许可证，即将正式迈入商业化运营阶段。”

过去几年，亿航致力于在全国打造低空经济示范项目，为商业化积累运营经验，助力广州、深圳、珠海、合肥、太原、无锡、威海、温州文成等地开展空中交通运营中心样板建设，推动低空经济标杆示范城市的打造。同时，推动无人驾驶航空器在消防应急、物流运输等领域的部署，例如与珠海万山集团合作，在万山群岛打造邮政包裹物流运输项目；与北京房山区携手建设低空应急救援装备全国总部，构建“低空+应急”行业生态新模式。

此外，亿航始终致力于与上下游合作伙伴携手完善无人驾驶eVTOL航空器行业的产业链和生态系统。通过与欣界公司合作推进高能量固态电池的研发，完成全球首个无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）固态电池飞行测试，单次不间断飞行测试达到48分10秒里程碑式突破；通过与长安汽车、江淮汽车合作，利用双方在各自领域的优势和资源形成互补和协同效应，不断丰富和研发面向更多场景需求和客户群体的eVTOL系列产品。

贺天星在采访最后强调，“2025年将迎来低空经济大规模应用示范项目的落地，公众将很快享受到安全、便捷、高效、智能、环保的低空生活，更多城市也将逐步迈入天空之城。”

未来，亿航将积极抢抓当前低空经济产业创新和高速发展的战略机遇期、黄金窗口期，高效推进空中交通场景开放应用、产业生态构建、商业模式创新和应用样版城市的打造，携手更多地方政府及合作伙伴扎实做好低空经济发展这篇大文章。