2025年11月，一则重磅消息震动中国低空经济产业圈：国内eVTOL（电动垂直起降飞行器）领军企业——上海峰飞航空科技有限公司正式宣布，在吉林省长春市投资建设其北方首个eVTOL整机总装产线。这不仅是峰飞航空继华东、华中之后的又一重大产能布局，更标志着低空经济这一国家战略新兴产业正从“试点探索”加速迈向“区域协同、全域覆盖”的新阶段。

一、为何是长春？东北老工业基地迎来“空中新质生产力”

作为新中国汽车工业和航空航天工业的重要发源地，长春拥有深厚的制造业底蕴、完整的产业链配套以及丰富的人才储备。一汽集团、长光卫星、吉林大学等龙头企业与科研机构长期深耕高端制造、光电信息、新材料等领域，为eVTOL这类高度集成化、智能化的新型航空器提供了天然土壤。

峰飞航空选择长春，正是看中了这座城市在“传统制造”向“新质生产力”转型中的巨大潜力。eVTOL作为融合新能源、人工智能、先进材料与航空工程的复合型产品，其核心零部件如高能量密度电池、轻量化碳纤维结构、飞控系统等，与长春现有的汽车电子、精密机械、光电传感等产业高度契合。通过本地化协作，不仅能大幅降低供应链成本，还能推动东北制造业向高附加值、高技术含量方向跃升。

更重要的是，吉林省近年来积极抢抓低空经济发展机遇。2024年以来，吉林省政府先后出台《关于加快低空经济高质量发展的实施意见》《吉林省低空空域管理改革试点方案》，明确支持建设eVTOL研发制造基地、开通低空物流航线、开展应急救援与农林作业示范应用。长春市更是在净月高新区规划了“低空经济产业园”，提供土地、税收、人才引进等一揽子政策支持。

“峰飞航空长春总装线的落地，不是简单的工厂搬迁，而是将‘飞行汽车’这一未来交通载体，深度嵌入东北振兴的战略脉络中。”一位参与项目对接的政府人士表示，“它将成为撬动区域产业升级、吸引高端人才回流、激活城市创新活力的关键支点。”

二、年产百架！总装线聚焦货运与应急，服务“先载货后载人”国家战略

据峰飞航空官方披露，长春总装产线一期规划占地约8万平方米，预计2026年三季度建成投产，初期将主要承担V2000CG“凯瑞鸥”吨级货运eVTOL的批量生产任务，设计年产能可达100架以上。未来还将根据市场进展，逐步导入载人机型“盛世龙”（V2000EM）的组装与测试能力。

这一布局精准契合了当前中国低空经济“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的发展路径。V2000CG作为全球首款获得民航局“适航三证”（TC、PC、AC）的吨级以上eVTOL，最大商载400公斤，航程200公里，已在医疗物资运输、山区快递、消防应急等多个场景完成超4万公里验证飞行。其在高原、林区、跨江等复杂环境下的稳定表现，尤其适合东北地区冬季漫长、地形多样的实际需求。

想象一下这样的生活场景：

• 冬季暴雪封路，延边州某县医院急需血浆，一架V2000CG从长春起飞，30分钟内跨越300公里送达，挽救生命；

• 长白山深处发生森林火情，无人机无法投送重型灭火设备，eVTOL可快速伞投消防物资或投放救生筏；

• 吉林西部盐碱地农业示范区需高频次植保作业，eVTOL搭载喷洒系统实现精准高效作业，替代传统人工与拖拉机；

• 长春市民网购生鲜，无人机配送已覆盖城区，而跨市订单则由eVTOL干线网络接力，实现“当日达”甚至“半日达”。

这些不再是科幻画面，而是即将在东北大地常态化运行的现实。峰飞航空高级副总裁谢嘉曾强调：“安全是航空业的生命线，货运和应急场景风险可控、价值明确，是eVTOL商业化的最佳切入点。”长春产线的投产，将极大提升东北地区低空物流与应急响应能力，让“低空+”真正融入百姓日常生活。

三、万亿赛道加速奔跑，长春有望成为北方低空经济枢纽

根据赛迪顾问预测，2025年中国低空经济市场规模将突破8500亿元，2026年有望迈入“万亿俱乐部”。eVTOL作为核心载体，不仅带动整机制造，更将拉动电池、电机、飞控、空管系统、起降场站、运营服务等全产业链发展。

峰飞航空长春项目的落地，正引发“链式反应”。据悉，已有数家核心供应商表达跟随建厂意向，包括电池模组企业、复合材料厂商及航电系统集成商。同时，吉林省正积极推动“低空+文旅”“低空+农业”“低空+巡检”等多元应用场景落地。例如，计划开通“长春—长白山”低空观光航线，游客可乘坐eVTOL俯瞰天池奇景；在松原、白城等地试点“eVTOL+智慧农业”综合服务平台。

更深远的意义在于，长春有望借此打造辐射东北亚的低空经济枢纽。凭借毗邻俄罗斯、朝鲜、韩国的地理优势，以及中欧班列“长满欧”通道的物流基础，未来长春产eVTOL或可出口至“一带一路”沿线国家，参与全球低空基础设施建设。

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