低空经济元年开启：城市“空中的士”离我们还有多远？

随着2024年政府工作报告再次提及“低空经济”，这一新兴产业正式步入发展快车道。低空经济以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为核心，正在催生全新的交通方式和商业模式。其中，城市“空中的士”作为低空经济的典型应用场景，备受关注。然而，尽管部分地区已推出低空载客运输航线，普通市民距离像打车一样“打飞的”仍有一段距离。那么，城市“空中的士”离我们还有多远？还需要解决哪些问题？

1. 航空器可靠性：安全是首要前提

• 全国人大代表、广东大湾区空天信息研究院总工程师周斌指出，航空器的可靠性是低空经济健康发展的基础。只有确保飞行器的安全性和稳定性，才能消除公众对新型交通工具的信任壁垒。

• 目前，电动垂直起降飞行器（eVTOL）的研发和适航认证已取得显著进展，但要实现大规模商业化运营，仍需进一步验证其长期运行的可靠性。

2. 基础设施与空域管理：系统化配套建设是关键

• 低空交通网络的构建不仅需要地面基础设施（如起降平台、充电站、维修站等），还需要解决低空空域管理、飞行规则制定等问题。

• 周斌建议，地方政府应加快布局通用航空机场和起降平台，同时推动低空空域开放，为低空飞行器的规模化运营提供保障。

3. 商业化运营模式：如何让“打飞的”更亲民？

• 当前，低空经济的商业化运营仍处于探索阶段，尚未形成可持续的盈利模式。周斌认为，降低运营成本是关键。

• 随着eVTOL的规模化生产，飞行器的制造成本有望下降，而电力驱动的低运营成本也为“打飞的”提供了价格优势。未来，“打飞的”可能达到与地面专车服务相当的价格水平。

4. 政策支持与区域布局：差异化发展路径

• 低空经济的发展需要政策引导和区域协同。粤港澳大湾区等沿海地区在应急响应、海岛救援等领域先行先试，而内陆地区则侧重于农业植保等应用场景。

• 周斌建议，地方政府应制定专项扶持政策，鼓励企业开展商业化运营，同时推动区域间的经验共享与合作。

5. 技术突破：空天信息技术的赋能作用

• 空天信息技术在导航、通信、探测与感知等领域为低空经济提供了重要支撑。例如，高精度导航系统保障飞行安全，卫星互联网满足通信需求，遥感技术助力环境感知。

• 然而，通信层面的技术难题仍需突破，特别是对非合作式飞行器的监测与控制问题。

6. 广州的示范作用：抢占低空经济先机

• 广州在低空经济领域具有显著优势，拥有亿航智能、广汽集团等头部企业，同时在动力电池产业链上具备竞争力。

• 周斌建议，广州应加快推进城市空中交通示范项目，通过规模化应用场景和完善的商业运营模式，抢占低空经济赛道的先发优势。

结语

低空经济的元年已经开启，城市“空中的士”的梦想正在逐步照进现实。尽管面临技术、基础设施、商业化运营等多重挑战，但随着政策支持、技术进步和区域协同的推进，“打飞的”成为日常出行选择的日子或许并不遥远。未来，低空经济不仅将改变我们的出行方式，还将为城市发展注入新的活力。

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